kommentti
Ostsimme sen takaisin 90. vuonna, OM220: ta ajettiin edelleen, sytytysongelmien takia, lifan170f asennettiin, mutta kuten OM220: een, käänteissuuntaisen kiertovähennysventtiilillä (4500 ruplaa). Muutoksia tehtiin vain moottorin alla oleviin välikappaleisiin.
Kuten ymmärrän, uudet taaksepäin jäävät lohkot tulevat ilman moottorilla varustettua hammaspyörää, mikä on erittäin huonoa, nopeus on suuri ja vääntömomentti pieni.
Voit lopettaa piparjuoren nyt kyntämällä painotusaineilla teräspyörille (40 kg.) Niin, että 30 kiloa likaa ei ole vielä tarttunut likaan, se on pysähtynyt, mutta ei pysähtynyt, ja sitten vain per.
Siellä olisi silta, jolla on lukittu tasauspyörästö, oli satu, mutta minulla on vain yksi vetohihna ja hän ei välitä pakkasesta, moottorin vaihtamisen jälkeen vaihtoin omaani. Jokaisessa maassa on savea ja se on leikattu kerroksittain.
haittoja
Kahvan kiinnittäminen vaihdelaatikkoon, minulla on ensimmäinen vaihtoehto.
Lukolla ei ole eroa.
Ohut akselit, joissa on kiinnitys sormen alla.
